| |
Mitä inertiadynamometrimittaus itse
asiassa tarkoittaa ja miten se tapahtuu?
Aiemmin moottoripyörät mitattiin ja
säädettiin autokäyttöön tarkoitetussa jarrupenkissä. Nimensä
mukaisesti jarrupenkissä moottori jarrutetaan pysähdyksiin
asti. Vaaditusta pysäytysvoimasta tiedetään teho. Tämä aiheuttaa
väistämättä lämpöongelmia ja sen myötä lisääntynyttä moottorivaurioriskiä.
Parempi tapa on inertiamittaus. Se on moottorille huomattavasti
hellempi kuin perinteinen jarrupenkki.
Yksinkertaisuudessaan inertia voidaan määritellä seuraavasti.
Inertiamenetelmällä teho mitataan kiihdyttämällä tunnetun
hitausmomentin omaavaa inertiarullaa ja mittaamalla sen kiihtyvyyttä
tietokoneella. Viaber Oy:n dynamometrissa saadaan aina rehellinen
mittaustulos koska jokaisessa moottoripyörässä mitataan ensin
välityssuhde. Lisäksi tietokoneen sääasema on sinetöity. Eli
"paperihevosvoimia " tällä dynamometrilla ei saada aikaiseksi.
Eri dynamometrien valmistajat käyttävät eri painoisia ja halkaisijaltaan
erikokoisia rullia. Nyrkkisääntönä voidaan pitää, että mitä
painavampi ja isompi rulla on, sitä tarkempi mittaustulos
saadaan aikaiseksi. Ja mitä painavampi rulla dynamometrissa
on, sen tehokkaampia moottoripyöriä siinä voidaan mitata luotettavasti.
Tietokone mittaa rullan kiihtyvyyden. Kun tiedetään välityssuhde,
häviöt esimerkiksi rullan ilmanvastus,niin näistä kaikista
tekijöistä tietokone laskee lopullisen teho- ja vääntökäyrän.
Itse mittaus inertiadynamometrilla kestää ainoastaan noin
10 sekuntia. Kansankielellä ilmaistuna dynamometrimittaus
rasittaa moottoria yhden ripeän ohituksen verran.
|
|
